De când s-a așezat praful după alegerile din SUA, tarifele la export sunt una dintre cele mai îngrijorătoare probleme pentru mulți oameni din industria textilă.
Potrivit Bloomberg News, membrii echipei noului președinte american au declarat recent, într-un interviu telefonic, că vor impune aceleași tarife ca și China pentru orice mărfuri care trec prin portul Qiankai.
Portul Qiankai, un nume cu care majoritatea oamenilor din industria textilă nu sunt familiarizați, de ce se pot certa atât de mult oamenii? Ce fel de oportunități de afaceri există pe piața textilă în spatele acestui port?
Portul Chankai
Situat pe coasta Pacificului din vestul Peruului, la aproximativ 80 de kilometri de capitala Lima, portul este un port natural de ape adânci cu o adâncime maximă de 17,8 metri și poate gestiona nave container de dimensiuni extra-mari.
Portul Qiankai este unul dintre proiectele de referință ale Inițiativei „Centura și Drumul” din America Latină. Este controlat și dezvoltat de întreprinderi chineze. Prima fază a proiectului a început în 2021. După aproape trei ani de construcție, Portul Qiankai a început să prindă contur, incluzând patru dane, cu o adâncime maximă a apei de 17,8 metri, și putând acosta 18.000 de nave container super-large TEU. Capacitatea proiectată de manipulare este de 1 milion pe an în viitorul apropiat și de 1,5 milioane TEU pe termen lung.
Conform planului, după finalizarea lucrărilor, portul Qiankai va deveni un important port nod în America Latină și „poarta de acces a Americii de Sud către Asia”.
Funcționarea portului Chankai va reduce semnificativ timpul de transport al mărfurilor exportate din America de Sud către piața asiatică de la 35 de zile la 25 de zile, reducând costurile logistice. Se așteaptă ca acesta să aducă venituri anuale de 4,5 miliarde de dolari în Peru și să creeze peste 8.000 de locuri de muncă directe.
Peru are o piață textilă importantă
Pentru Peru și țările sud-americane vecine, importanța noului port de mare adâncime din Pacific constă în reducerea dependenței de porturile din Mexic sau California și exportul direct de mărfuri către țările din Asia-Pacific.
În ultimii ani, exporturile Chinei către Peru au crescut rapid.
În primele 10 luni ale acestui an, importurile și exporturile Chinei către Peru au ajuns la 254,69 miliarde de yuani, o creștere de 16,8% (aceeași valoare mai jos). Printre acestea, exporturile de automobile și piese de schimb, telefoane mobile, computere și electrocasnice au crescut cu 8,7%, 29,1%, 29,3% și, respectiv, 34,7%. În aceeași perioadă, exportul de produse Loumi către Peru a fost de 16,5 miliarde de yuani, o creștere de 8,3%, reprezentând 20,5%. Printre acestea, exportul de textile și îmbrăcăminte și produse din plastic a crescut cu 9,1%, respectiv, 14,3%.
Peru este bogat în minereu de cupru, minereu de litiu și alte resurse minerale, existând un puternic efect de complementaritate cu industria prelucrătoare a Chinei. Înființarea portului Qiankai poate valorifica mai bine acest avantaj complementar, aducând mai multe venituri populației locale, extinzând nivelul economic local și puterea de consum, dar și pentru ca exporturile de produse manufacturate ale Chinei să deschidă mai multe vânzări, pentru a obține o situație reciproc avantajoasă.
Având în vedere nevoile de bază ale oamenilor, hrana, îmbrăcămintea, locuințele și transportul, precum și dezvoltarea economică locală, locuitorii locali nu vor duce lipsă de dorința de îmbrăcăminte de înaltă calitate, așadar înființarea portului Qiankai este, de asemenea, o oportunitate uriașă pentru industria textilă din China.
Atracția pieței sud-americane
Concurența de pe piața textilă de astăzi a intrat în foc alb, pe lângă creșterea rapidă a capacității de producție, există un alt motiv - încetinirea creșterii economice globale, creșterea cererii este limitată, toată lumea concurează pe piața bursieră, apoi deschiderea piețelor emergente este deosebit de importantă.
În ultimii ani, construcția comună a „Centurii și Drumului” a obținut tot mai multe rezultate în domeniul textilelor, exporturile anuale ale Chinei către Asia de Sud-Est, Orientul Mijlociu și alte piețe emergente crescând rapid, iar America de Sud ar putea fi următorul „ocean albastru”.
America de Sud are aproximativ 7.500 de kilometri de la nord la sud, acoperă o suprafață de 17,97 milioane de kilometri pătrați, include 12 țări și o regiune, are o populație totală de 442 de milioane, dispune de resurse naturale bogate și există o mulțime de complementarități cu industria și cererea chineză. De exemplu, anul acesta, China a importat o cantitate mare de carne de vită din Argentina, ceea ce a îmbogățit considerabil masa locuitorilor, iar China trebuie, de asemenea, să importe un număr mare de soia și minereu de fier din Brazilia în fiecare an, iar China furnizează, de asemenea, un număr mare de produse industriale populației locale. În trecut, aceste tranzacții necesitau trecerea prin Canalul Panama, ceea ce consuma mult timp și era costisitor. Odată cu înființarea portului Qiankai, procesul de integrare a traficului pe această piață se accelerează și el.
Guvernul brazilian a anunțat că intenționează să investească aproximativ 4,5 miliarde de reali (aproximativ 776 de milioane de dolari) pentru a promova planul de integrare sud-americană, sumă care va fi utilizată pentru a sprijini dezvoltarea părții interne a proiectului feroviar care va traversa cele două oceane. Planul se concentrează pe proiecte de transport rutier și pe apă pe termen scurt, dar include și proiecte feroviare pe termen lung, iar Brazilia declară că are nevoie de parteneriate pentru a construi noi căi ferate. În prezent, Brazilia poate intra în Peru pe apă și poate exporta prin portul Ciancay. Calea ferată Liangyang leagă oceanele Pacific și Atlantic, având o lungime totală de aproximativ 6.500 de kilometri și o investiție totală inițială de aproximativ 80 de miliarde de dolari americani. Linia pornește din portul peruan Ciancay, trece spre nord-est prin Peru, Bolivia și Brazilia și se conectează cu calea ferată Est-Vest planificată în Brazilia și se termină la est la Puerto Ileus, pe coasta Atlanticului.
Odată ce linia va fi deschisă, în viitor, vasta piață din America de Sud se va putea extinde în jurul centrului portului Chankai, deschizând ușa către textilele chinezești, iar economia locală poate, de asemenea, să impulsioneze dezvoltarea prin intermediul acestui vânt de est, formând în cele din urmă o situație reciproc avantajoasă.
Data publicării: 09 dec. 2024