Recent, agenția britanică de consultanță în aviație (Drewry) a publicat cel mai recent indice mondial de transport containerizat (WCI), care a arătat că WCI a continuat să creascăscădere cu 3% la 7.066,03 USD/FEUEste demn de remarcat faptul că rata spot de transport de marfă a indicelui, care se bazează pe cele opt rute principale Asia-America, Asia-Europa și Europa-America, a înregistrat o scădere cuprinzătoare pentru prima dată.
Indicele compozit WCI a scăzut cu 3% și a scăzut cu 16% față de aceeași perioadă din 2021. Media indicelui compozit WCI de la începutul anului al lui Drewry este de 8.421 USD/FEU, însă media pe cinci ani este de doar 3.490 USD/FEU, ceea ce este totuși cu 4.930 USD mai mare.
Marfă spot din Shanghai către Los Angelesa scăzut cu 4% sau 300 USD, ajungând la 7.652 USD/FEUAceasta este o scădere de 16% față de aceeași perioadă din 2021.
Tarife spot de transportdin Shanghai la New York a scăzut cu 2%, la 10.154 USD/FEU.Aceasta este o scădere de 13% față de aceeași perioadă din 2021.
Tarife spot de transportdin Shanghai către Rotterdam a scăzut cu 4% sau 358 USD, ajungând la 9.240 USD/FEUAceasta este o scădere de 24% față de aceeași perioadă din 2021.
Tarife spot de transportdin Shanghai către Genova a scăzut cu 2%, la 10.884 USD/FEU.Aceasta este o scădere de 8% față de aceeași perioadă din 2021.
Ratele spot pentru cursele Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam și Rotterdam-New York au scăzut toate.1%-2%.
Drewry estimează rate de transportar continua să scadă în următoarele săptămâni.
Unii consultanți în investiții din industrie au declarat că superciclul transportului maritim s-a încheiat, iar rata de transport va scădea rapid în a doua jumătate a anului. Conform estimărilor lor,Creșterea lui gcererea globală de transport maritim de containerear decelerarea de la 7% în 2021 la 4% și 3% în 2022-2023,tal treilea sfert cuvechi fi un punct de cotitură.
Din perspectiva relației generale dintre cerere și ofertă, blocajul ofertei a fost deschis, iar pierderea eficienței transportului nu va mai fi întârziată. Capacitatea de încărcare a navelora crescut cu 5% în 2021, eficienţăa pierdut 26% din cauza blocării porturilor, care a dus la scăderea creșterii reale a oferteidoar 4%,Însă, în perioada 2022-2023, odată cu vaccinarea pe scară largă împotriva covid-19, începând cu primul trimestru, efectul de domino al restricțiilor inițiale privind încărcarea și descărcarea în port a fost semnificativ atenuat. Reluarea treptată a operațiunilor cu camioane și cele intermodale, accelerarea fluxului de containere, reducerea numărului de lucrători portuari aflați în carantină și ridicarea slăbiciunii, creșterea vitezei navelor etc.
Al treilea trimestru este sezonul de vârf tradițional pentru transportul maritim. Potrivit experților din industrie, conform practicii obișnuite, comercianții cu amănuntul și companiile producătoare europeni și americani au început să își retragă bunurile în iulie. Mă tem că tendința prețurilor va fi mai clară până la mijlocul sau sfârșitul lunii iulie.
În plus, conform datelor publicate săptămâna trecută de Bursa de Transport din Shanghai, indicele Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) a scăzut timp de două săptămâni consecutive, cu 5,83 puncte, sau 0,13%, până la 4216,13 puncte săptămâna trecută.Tarifele de transport pentru cele trei rute oceanice principale au continuat să fie revizuite, dintre care ruta estică a Statelor Unite a scăzut cu 2,67%, fiind pentru prima dată când a scăzut sub 10.000 de dolari americani de la sfârșitul lunii iulie a anului trecut.r.
Analiștii consideră că piața actuală este plină de variabile. Factori precum conflictul ruso-ucrainean, grevele globale, majorările ratelor dobânzilor de către Rezerva Federală și inflația ar putea reduce cererea europeană și americană. În plus, costul materiilor prime, al transportului și al logisticii este ridicat, iar producătorii din comerțul exterior tind să fie conservatori în pregătirea materialelor și a producției. În același timp, numărul de nave din portul Messiah a scăzut, oferta de capacitate de transport a crescut, iar rata de transport a continuat să se ajusteze la un nivel ridicat.
Data publicării: 14 iulie 2022