De la mijlocul lunii noiembrie, Houthii au desfășurat atacuri asupra „navelor legate de Israel” în Marea Roșie.Cel puțin 13 companii de transport de containere au anunțat că vor suspenda navigația în Marea Roșie și apele din apropiere sau vor circumnaviga Capul Bunei Speranțe.Se estimează că valoarea totală a mărfurilor transportate de navele deviate de pe ruta Mării Roșii a depășit 80 de miliarde de dolari.

Conform statisticilor de urmărire a unei platforme mari de date maritime din industrie, începând cu 19, numărul navelor portacontainere care trec prin strâmtoarea Bab el-Mandeb la joncțiunea Mării Roșii cu Golful Aden, poarta Suezului Canal, una dintre cele mai importante căi maritime din lume, a scăzut la zero, ceea ce indică faptul că pasajul cheie în Canalul Suez a fost paralizat.

Conform datelor furnizate de Kuehne + Nagel, o companie de logistică, 121 de nave container au abandonat deja intrarea în Marea Roșie și Canalul Suez, optând în schimb să circumnavigheze Capul Bunei Speranțe din Africa, adăugând aproximativ 6.000 de mile marine și prelungind eventual timpul de călătorie. cu una până la două săptămâni.Compania se așteaptă ca mai multe nave să se alăture rutei de ocolire în viitor.Potrivit unui raport recent al US Consumer News & Business Channel, încărcătura acestor nave deviate de pe ruta Mării Roșii valorează mai mult de 80 de miliarde de dolari.

În plus, pentru navele care încă aleg să navigheze în Marea Roșie, costurile de asigurare au crescut de la aproximativ 0,1 la 0,2 la sută din valoarea cocii la 0,5 la sută în această săptămână, sau 500.000 de dolari pe călătorie pentru o navă de 100 de milioane de dolari, potrivit mai multor rapoarte din presa străină. .Schimbarea rutei înseamnă costuri mai mari cu combustibilul și sosirea întârziată a mărfurilor în port, în timp ce continuarea trecerii prin Marea Roșie poartă riscuri mai mari de securitate și costuri de asigurare, companiile de logistică de transport maritim se vor confrunta cu o dilemă.

Oficialii Națiunilor Unite spun că consumatorii vor suporta cel mai mare preț al mărfurilor dacă criza de pe căile maritime din Marea Roșie va continua.

Gigantul global de mobilier de casă a avertizat că unele produse ar putea fi amânate

Datorită escaladării situației din Marea Roșie, unele companii au început să folosească o combinație de transport aerian și maritim pentru a asigura livrarea în siguranță și la timp a mărfurilor.Directorul de operațiuni al unei companii germane de logistică responsabilă cu transportul aerian a spus că unele companii aleg să transporte mai întâi mărfuri pe mare către Dubai, Emiratele Arabe Unite, apoi de acolo să aducă mărfurile la destinație, iar mai mulți clienți au încredințat companiei. pentru a transporta haine, produse electronice și alte bunuri pe calea aerului și pe mare.

Gigantul global de mobilă IKEA a avertizat cu privire la posibile întârzieri de livrare pentru unele dintre produsele sale din cauza atacurilor Houthi asupra navelor care se îndreaptă spre Canalul Suez.Un purtător de cuvânt al IKEA a declarat că situația din Canalul Suez ar provoca întârzieri și ar putea duce la aprovizionarea limitată a anumitor produse IKEA.Ca răspuns la această situație, IKEA este în dialog cu furnizorii de transport pentru a se asigura că mărfurile pot fi transportate în siguranță.

În același timp, IKEA evaluează și alte opțiuni de rute de aprovizionare pentru a se asigura că produsele sale pot fi livrate clienților.Multe dintre produsele companiei călătoresc de obicei prin Marea Roșie și Canalul Suez de la fabrici din Asia până în Europa și alte piețe.

Proiectul 44, un furnizor de servicii de platformă de vizualizare a informațiilor din lanțul global de aprovizionare, a remarcat că evitarea Canalului Suez ar adăuga 7-10 zile timpilor de expediere, ceea ce poate duce la o lipsă de stoc în magazine în februarie.

Pe lângă întârzierile produselor, călătoriile mai lungi vor crește și costurile de transport, ceea ce ar putea avea un impact asupra prețurilor.Firma de analiză a transporturilor Xeneta estimează că fiecare călătorie între Asia și nordul Europei ar putea costa un milion de dolari suplimentar după schimbarea rutei, cost care ar fi în cele din urmă transferat consumatorilor care cumpără bunuri.

Alte mărci urmăresc, de asemenea, îndeaproape impactul pe care l-ar putea avea situația Mării Roșii asupra lanțurilor lor de aprovizionare.Producătorul suedez de electrocasnice Electrolux a înființat un grup operativ cu transportatorii săi pentru a analiza o serie de măsuri, inclusiv găsirea de rute alternative sau prioritizarea livrărilor.Cu toate acestea, compania se așteaptă ca impactul asupra livrărilor să fie limitat.

Compania de produse lactate Danone a declarat că monitorizează îndeaproape situația din Marea Roșie împreună cu furnizorii și partenerii săi.Retailerul american de îmbrăcăminte Abercrombie & Fitch Co. Intenționează să treacă la transportul aerian pentru a evita problemele.Compania a spus că ruta Mării Roșii către Canalul Suez este importantă pentru afacerea sa, deoarece toată marfa sa din India, Sri Lanka și Bangladesh călătorește pe această rută către Statele Unite.

Surse: Mass-media oficială, Știri pe Internet, Rețea de transport maritim