De la mijlocul lunii noiembrie, houthii au efectuat atacuri asupra „navelor legate de Israel” în Marea Roșie. Cel puțin 13 companii de transport containere au anunțat că vor suspenda navigația în Marea Roșie și în apele din apropiere sau vor circumnaviga Capul Bunei Speranțe. Se estimează că valoarea totală a mărfurilor transportate de navele deviate de pe ruta Mării Roșii a depășit 80 de miliarde de dolari.
Conform statisticilor de urmărire ale unei platforme de date mari din domeniul transportului maritim, începând cu 19, numărul navelor container care treceau prin strâmtoarea Bab el-Mandeb, la joncțiunea Mării Roșii cu Golful Aden, poarta Canalului Suez, una dintre cele mai importante rute de transport maritim din lume, a scăzut la zero, indicând faptul că pasajul cheie către Canalul Suez a fost paralizat.
Conform datelor furnizate de Kuehne + Nagel, o companie de logistică, 121 de nave portcontainere au abandonat deja intrarea în Marea Roșie și Canalul Suez, optând în schimb pentru a circumnaviga Capul Bunei Speranțe din Africa, adăugând aproximativ 6.000 de mile marine și prelungind potențial durata călătoriei cu una până la două săptămâni. Compania se așteaptă ca mai multe nave să se alăture rutei ocolitoare în viitor. Potrivit unui raport recent al canalului american Consumer News & Business Channel, încărcătura acestor nave deviate de pe ruta Mării Roșii valorează peste 80 de miliarde de dolari.
În plus, pentru navele care aleg în continuare să navigheze în Marea Roșie, costurile de asigurare au crescut de la aproximativ 0,1 la 0,2% din valoarea corpului navei la 0,5% în această săptămână, sau 500.000 de dolari pe călătorie pentru o navă de 100 de milioane de dolari, potrivit mai multor relatări din presa străină. Schimbarea rutei înseamnă costuri mai mari pentru combustibil și întârzierea sosirii mărfurilor în port, în timp ce continuarea traversării Mării Roșii implică riscuri de securitate și costuri de asigurare mai mari, companiile de logistică maritimă se vor confrunta cu o dilemă.
Oficialii Națiunilor Unite spun că, dacă criza de pe rutele maritime de la Marea Roșie continuă, consumatorii vor suporta greul creșterii prețurilor la mărfuri.
Gigantul global al mobilierului de casă a avertizat că unele produse ar putea fi întârziate.
Din cauza escaladării situației din Marea Roșie, unele companii au început să utilizeze o combinație de transport aerian și maritim pentru a asigura livrarea sigură și la timp a mărfurilor. Directorul operațional al unei companii germane de logistică responsabilă de transportul aerian de marfă a declarat că unele companii aleg să transporte mai întâi mărfuri pe mare către Dubai, Emiratele Arabe Unite, și apoi de acolo să le transporte pe cale aeriană către destinație, iar tot mai mulți clienți au încredințat companiei transportul de haine, produse electronice și alte mărfuri pe cale aeriană și maritimă.
Gigantul global al mobilei, IKEA, a avertizat asupra posibilelor întârzieri la livrarea unora dintre produsele sale din cauza atacurilor Houthi asupra navelor care se îndreptau spre Canalul Suez. Un purtător de cuvânt al IKEA a declarat că situația din Canalul Suez ar putea cauza întârzieri și ar putea duce la o aprovizionare limitată a anumitor produse IKEA. Ca răspuns la această situație, IKEA poartă dialoguri cu furnizorii de servicii de transport pentru a se asigura că mărfurile pot fi transportate în siguranță.
În același timp, IKEA evaluează și alte opțiuni de rute de aprovizionare pentru a se asigura că produsele sale pot fi livrate clienților. Multe dintre produsele companiei călătoresc de obicei prin Marea Roșie și Canalul Suez de la fabricile din Asia către Europa și alte piețe.
Project 44, un furnizor de servicii de platformă globală de vizualizare a informațiilor din lanțul de aprovizionare, a remarcat că evitarea Canalului Suez ar adăuga 7-10 zile la timpii de livrare, ceea ce ar putea duce la lipsuri de stocuri în magazine în februarie.
Pe lângă întârzierile produselor, călătoriile mai lungi vor crește și costurile de transport, ceea ce ar putea avea un impact asupra prețurilor. Firma de analiză a transporturilor maritime Xeneta estimează că fiecare călătorie între Asia și nordul Europei ar putea costa încă 1 milion de dolari după schimbarea rutei, un cost care ar fi în cele din urmă transferat către consumatorii care cumpără bunuri.
Și alte mărci urmăresc îndeaproape impactul pe care situația de la Marea Roșie l-ar putea avea asupra lanțurilor lor de aprovizionare. Producătorul suedez de electrocasnice Electrolux a înființat un grup de lucru împreună cu transportatorii săi pentru a analiza o serie de măsuri, inclusiv găsirea de rute alternative sau prioritizarea livrărilor. Cu toate acestea, compania se așteaptă ca impactul asupra livrărilor să fie limitat.
Compania de lactate Danone a declarat că monitorizează îndeaproape situația din Marea Roșie, împreună cu furnizorii și partenerii săi. Retailerul american de îmbrăcăminte Abercrombie & Fitch Co. intenționează să treacă la transportul aerian pentru a evita problemele. Compania a declarat că ruta Mării Roșii către Canalul Suez este importantă pentru afacerea sa, deoarece toate mărfurile sale din India, Sri Lanka și Bangladesh călătoresc pe această rută către Statele Unite.
Surse: Presa oficială, Știri de pe internet, Rețeaua de transport maritim
Data publicării: 22 decembrie 2023