Piața post-sărbători a fost afectată de un sezon slab, o lipsă semnificativă de marfă și, în același timp, supracapacitatea și concurența sporită au contribuit la reducerea ratelor de transport. Cea mai recentă ediție a Indicelui de transport containere de export de la Shanghai (SCFI) a scăzut din nou cu 2,28%, ajungând la 1732,57 puncte, ceea ce reprezintă a șasea săptămână consecutivă de scădere, o scădere cumulată de aproape 22%. Cu toate acestea, comparativ cu decembrie anul trecut, când a avut loc criza de la Marea Roșie, rata de transport a menținut o creștere de 71%.
Este demn de menționat în mod special faptul că rata de transport pe ruta vest-americană și ruta europeană s-a dublat, iar majoritatea navelor pot rămâne peste nivelul de profit. Printre acestea, ruta europeană și ruta mediteraneană sunt afectate de mai mulți factori, cum ar fi criza Mării Roșii și emisiile de carbon, iar costurile de transport maritim sunt în creștere, însă scăderea s-a redus în această săptămână, respectiv cu 1,42% și 3,02%, demonstrând o rezistență relativ puternică. În schimb, ruta SUA-Vest a scăzut cu 4,1% săptămânal, iar ruta SUA-Est a scăzut cu 7,81% săptămânal, devenind singura rută cu o scădere extinsă.
Este demn de remarcat faptul că United States Line a început să atragă companii maritime mici non-aliante, prin strategia de reducere a prețurilor pentru a concura pentru aprovizionare, adăugând mai multe variabile pe piață. În același timp, în cazul suspendării serviciilor directe în regiunea Mării Roșii de către majoritatea companiilor de transport maritim, piața a raportat recent că forțele armate Houthi au promis să garanteze trecerea în siguranță a navelor chineze și rusești în Marea Roșie și Golful Aden. Această veste a atras, de asemenea, multe companii maritime mici să profite de oportunitatea de a intra pe piața Mării Roșii, încercând să profite de ocazie.
Cu toate acestea, intensificarea concurenței pe piață și scăderea cererii după sărbători sunt în continuare factorii cheie ai creșterii slabe a tarifelor de transport. Experții din industria transportului de mărfuri au declarat că, deși activitatea pe piața internă a fost reluată complet, presiunea inflaționistă din Europa și Statele Unite nu a fost redusă semnificativ, iar mediul ridicat al ratelor dobânzilor continuă să afecteze capacitatea de consum. Având în vedere data de expirare a contractelor pe termen lung din SUA (30 aprilie), companiile de transport maritim, pentru a semna un preț mai favorabil al contractelor pe termen lung și a stabiliza comanda de bază, au luat măsuri pentru a reduce numărul de clase, a reglementa spațiul de transport etc., pentru a reduce presiunea descendentă asupra tarifelor de transport și așteaptă cu nerăbdare o redresare treptată a cererii.
Conform ultimelor date săptămânale de cotație ale SCFI, tariful de transport per container de 20 de picioare pe ruta Shanghai către Europa este de 1943 USD, în scădere cu 28 USD, scăderea săptămânală fiind de 1,42%. Pe ruta Mediteraneană, tarifele de transport per container de 20 de picioare au fost de 2.887 USD, în scădere cu 90 USD, reprezentând o scădere săptămânală de 3,02%. Tariful de transport per container de 40 de picioare de la Shanghai către vestul Statelor Unite a fost de 3.621 USD, în scădere cu 155 USD, o scădere săptămânală de 4,10%; Prețul per container de 40 de picioare către estul Statelor Unite este de 4.842 USD, în scădere cu 410 USD, o scădere săptămânală de 7,81%.
Data publicării: 01 aprilie 2024