What Industrial Co., LTD. (denumită în continuare „acțiuni What”) (24 decembrie) a emis un anunț conform căruia compania și Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Pe măsură ce ciclul de înăsprire a politicii monetare a băncilor centrale la nivel global se apropie de sfârșit, inflația din principalele economii scade treptat spre intervalele țintă.
Cu toate acestea, recenta perturbare a rutei Mării Roșii a reaprins îngrijorările că factorii geopolitici au fost un factor important al creșterii prețurilor începând de anul trecut, iar creșterea prețurilor transportului maritim și blocajele lanțurilor de aprovizionare ar putea deveni din nou o nouă serie de factori inflaționiști. În 2024, lumea va intra într-un an electoral important, va deveni din nou volatilă situația prețurilor, care se așteaptă să fie clară?
Tarifele de transport reacționează brusc la blocajul de la Marea Roșie
Atacurile houthilor din Yemen asupra navelor care trec prin coridorul Marea Roșie-Canalul Suez s-au intensificat de la începutul acestei luni. Ruta, care reprezintă aproximativ 12% din comerțul global, trimite de obicei mărfuri din Asia către porturile europene și din estul SUA.
Companiile de transport maritim sunt obligate să își devieze cursele. Tonajul brut al navelor container care sosesc în Golful Aden a scăzut cu 82% săptămâna trecută față de prima jumătate a acestei luni, conform statisticilor de la Clarkson Research Services. Anterior, 8,8 milioane de barili de petrol și aproape 380 de milioane de tone de marfă treceau prin această zonă zilnic, transportând aproape o treime din traficul mondial de containere.
O deviere către Capul Bunei Speranțe, care ar adăuga între 4.800 și 5.500 de mile și 10 până la 14 zile de transport, a împins săptămâna trecută prețurile pe unele rute eurasiatice la cele mai ridicate niveluri din aproape trei ani. Gigantul maritim Maersk a anunțat o suprataxă de 700 de dolari pentru un container standard de 6 metri pe linia sa europeană, care include o suprataxă terminală (TDS) de 200 de dolari și o suprataxă sezonieră de vârf (PSS) de 500 de dolari. Multe alte companii maritime au urmat exemplul de atunci.
Tarifele de transport mai mari ar putea avea un impact asupra inflației. „Tarifele de transport vor fi mai mari decât se așteaptă pentru transportatori și, în cele din urmă, pentru consumatori, și cât timp se va traduce acest lucru în prețuri mai mari?”, a declarat Rico Luman, economist senior la ING, într-o notă.
Mulți experți în logistică se așteaptă ca, odată ce ruta Mării Roșii va fi afectată timp de mai mult de o lună, lanțul de aprovizionare să resimtă presiunea inflaționistă și apoi, în cele din urmă, să suporte povara consumatorilor; relativ vorbind, Europa va fi probabil mai afectată decât Statele Unite. Retailerul suedez de mobilă și articole pentru casă IKEA a avertizat că situația Canalului Suez va cauza întârzieri și va limita disponibilitatea unor produse IKEA.
Piața este încă la curent cu ultimele evoluții ale situației de securitate din jurul rutei. Anterior, Statele Unite au anunțat înființarea unei coaliții comune de escortă pentru a proteja siguranța navelor. Maersk a emis ulterior o declarație în care spunea că este gata să reia transportul maritim în Marea Roșie. „În prezent, lucrăm la un plan pentru ca primele nave să treacă prin această rută cât mai curând posibil.” În acest sens, este vital să asigurăm siguranța angajaților noștri.”
Vestea a declanșat, de asemenea, o scădere bruscă a indicelui transportului maritim european, luni. Până la ora publicării, site-ul oficial al Maersk nu a anunțat o declarație oficială privind reluarea rutelor.
Un an electoral extraordinar aduce incertitudine
În spatele crizei rutei Mării Roșii, aceasta este și chintesența unei noi runde de escaladare a riscurilor geopolitice.
Se pare că houthii au vizat și navele din zonă. Însă atacurile s-au intensificat de la începutul conflictului. Gruparea a amenințat că va ataca orice navă despre care crede că se îndreaptă spre sau vine din Israel.
Tensiunile au rămas ridicate în Marea Roșie în weekend, după înființarea coaliției. O navă-cisternă pentru produse chimice sub pavilion norvegian a fost la un pas de o dronă de atac, în timp ce o navă-cisternă sub pavilion indian a fost lovită, deși nimeni nu a fost rănit, a declarat Comandamentul Central al SUA. Incidentele au fost al 14-lea și al 15-lea atac asupra navelor comerciale de la 17 octombrie, nave de război americane doborând patru drone.
În același timp, Iranul și Statele Unite, Israelul în regiune pe tema „retoricii” lasă, de asemenea, lumea exterioară să se îngrijoreze de situația tensionată inițială din Orientul Mijlociu, care va fi și mai mult riscată de escaladare.
De fapt, anul 2024 va fi un adevărat „an electoral”, cu zeci de alegeri în întreaga lume, inclusiv în Iran, India, Rusia și alte țări, iar alegerile din SUA sunt deosebit de îngrijorătoare. Combinația dintre conflictele regionale și ascensiunea naționalismului de extremă dreapta a făcut, de asemenea, riscurile geopolitice mai imprevizibile.
Ca factor important de influență al acestei runde de majorări ale ratelor dobânzilor băncilor centrale globale, inflația energetică, determinată de creșterea prețurilor globale la țiței și gaze naturale după escaladarea situației din Ucraina, nu poate fi ignorată, iar impactul riscurilor geopolitice asupra lanțului de aprovizionare a cauzat, de asemenea, costuri de producție ridicate pentru o lungă perioadă de timp. Acum, norii s-ar putea întoarce. Danske Bank a declarat într-un raport trimis primului reporter financiar că 2024 poate marca un moment de cotitură în conflictul Rusia-Ucraina și este necesar să se acorde atenție dacă sprijinul militar al Statelor Unite și al Parlamentului European pentru Ucraina se va schimba, iar alegerile din Statele Unite ar putea provoca, de asemenea, instabilitate în regiunea Asia-Pacific.
„Experiența ultimilor ani arată că prețurile pot fi puternic influențate de incertitudine și necunoscute”, a declarat recent Jim O'Neil, fost economist-șef la Goldman Sachs și președinte al Goldman Asset Management, despre perspectivele inflației pentru anul viitor.
În mod similar, directorul general al UBS, Sergio Ermotti, a declarat că nu crede că băncile centrale au inflația sub control. El a scris la mijlocul acestei luni că „nu trebuie să încercăm să prezicem următoarele luni - este aproape imposibil”. Tendința pare a fi favorabilă, dar trebuie să vedem dacă aceasta va continua. Dacă inflația în toate economiile majore se apropie de ținta de 2%, politica băncii centrale ar putea să se relaxeze oarecum. În acest context, este important să fim flexibili.
Sursă: Internet
Data publicării: 28 decembrie 2023