Potrivit Reuters, pe 21 ianuarie, oficialii locali au declarat că un incendiu a izbucnit în portul Ustiluga, portul comercial al Rusiei la Marea Baltică, în primele ore ale dimineții aceleiași zile. Rapoartele arată că incendiul a fost cauzat de două explozii.
Explozie masivă într-un port rusesc
Incendiul a izbucnit la un terminal deținut de Novatek, cel mai mare producător de gaze naturale lichefiate din Rusia, în portul Ustiluga. Uzina Novatek din port este responsabilă de fracționarea și transbordarea GNL și folosește terminalul pentru a expedia produse energetice procesate către piețele internaționale.
Administrația Regională Leningrad a declarat pe Telegram că infrastructura critică din zona înconjurătoare este în alertă maximă, iar forțele de securitate și agențiile de aplicare a legii au primit ordin să distrugă orice dronă detectată.
El a spus că în prezent Novatek efectuează lucrări de control al incendiului și de stingere a acestuia. „În momentul exploziei se aflau 148 de persoane în interiorul instalației, dar nu au existat victime, iar situația este complet sub control”, a declarat șeful districtului.
Pompierii încearcă să stingă un incendiu în portul Ustiluga
Agențiile de știri rusești au relatat că cele două rezervoare de stocare ale Novatek și o stație de pompare de la terminal au fost avariate în urma exploziei, dar incendiul era sub control.
Locuitorii locali au declarat că au auzit o dronă zburând în apropiere înainte de incendiu, urmat de mai multe explozii.
Novatek a declarat luni că explozia din portul Ustiluga de la Marea Baltică a fost cauzată de „factori externi”.
Ca răspuns la explozia menționată mai sus, Serviciul Național de Securitate al Ucrainei a declarat că, în dimineața zilei de 21, departamentul național de securitate al Ucrainei a lansat o operațiune specială pe un debarcader al portului Ustyluga din Leningrad, Rusia, folosind drone pentru a ataca zona, ceea ce a declanșat un incendiu și a dus la evacuarea personalului.
Serviciul Național de Securitate al Ucrainei a declarat că operațiunea a avut ca scop perturbarea logisticii de combustibil a armatei ruse.
Se înțelege că portul Ustiluga este cel mai mare port al Rusiei la Marea Baltică, la aproximativ 170 de kilometri de Sankt Petersburg și la 35 de kilometri de granița cu Estonia. Portul are 12 terminale și este utilizat în principal pentru exportul de petrol, îngrășăminte, gaze naturale lichefiate și materiale precum cherestea și cereale.
9 milioane de barili de petrol sunt în pericol
În plus, piața internațională a țițeiului se confruntă și cu o criză uriașă a transporturilor. După atacuri aeriene intense britanice și americane asupra bazelor de rachete antinavă Houthi, houthii au declarat că vor riposta împotriva navelor comerciale britanice și americane.
O serie de armatori, brokeri și comercianți s-au grăbit să declare că închirierea de nave-cisternă care transportă țiței și păcură arată că tot mai multe nave evită apele periculoase.
Potrivit ING, aproximativ 80% din navele container de pe ruta Marea Roșie-Canalul Suez au fost nevoite să fie deviate după mijlocul lunii decembrie 2023, ajungând la 90% la începutul lunii ianuarie a acestui an.
Aproape 9 milioane de barili de petrol din Arabia Saudită și Irak ar putea întâmpina întârzieri din cauza deturnării de urgență a petrolierelor în jurul Cornului Bunei Speranțe, potrivit cifrelor din industrie.
Dintre acestea, cel puțin două nave care transportă un total de aproape 3 milioane de barili de țiței saudit și produse rafinate vor fi probabil întârziate după încărcarea în Golful Persic în această lună. Alte cinci petroliere care transportă până la 6 milioane de barili de țiței irakian sunt, de asemenea, deviate din Marea Roșie.
Navele, care transportau țiței și produse rafinate din porturile saudite Ras Tanura și Jubail și din portul irakian Basra în această lună, au fost redirecționate de urgență din strâmtoarea Bab el-Mandel, la intrarea sudică în Marea Roșie, majoritatea fiind redirecționate începând cu 12 ianuarie, arată datele de urmărire a navelor.
Este demn de remarcat faptul că regiunea Orientului Mijlociu reprezintă aproximativ o treime din producția totală de țiței a lumii. Țițeiul din Orientul Mijlociu a devenit din ce în ce mai important pentru Europa după ce a redus în mare măsură importurile de energie din Rusia.
Conform CCTV Finance, datele arată că petrolul brut din Orientul Mijlociu exportat către Europa este în continuă scădere. Exporturile în decembrie 2023 au fost de aproximativ 570.000 de barili pe zi, aproape înjumătățindu-se față de 1,07 milioane de barili pe zi în octombrie 2023, ceea ce va avea un impact asupra aprovizionării cu energie a Europei.
Participanții la piață spun că deja sunt rezervate încărcături mari de țiței irakian pentru a merge din Golful Persic către Europa, ocolind Capul Bunei Speranțe din Africa.
În ceea ce privește tarifele de transport, diferite tipuri de petroliere au crescut în ultimele săptămâni.
Tarifele pentru petrolierele Afra, care pot transporta 700.000 de barili de țiței, s-au mai mult decât dublat de la mijlocul lunii decembrie 2023, ajungând la aproape 80.000 de dolari pe zi; tarifele pentru petrolierele de tip Suez, cel mai mare tip de navă care poate transporta 1 milion de barili de țiței prin Canalul Suez, au crescut cu aproximativ 50%, ajungând la aproape 70.000 de dolari pe zi.
„Ceea ce părea o chestiune de săptămâni poate fi acum o chestiune de luni.” Alexander Saverys, CEO al Euronav NV.
Separat, gigantul global de transport maritim Maersk a avertizat într-o notă către clienți că rețelele globale de transport maritim s-ar putea prăbuși din cauza riscurilor crescute din Marea Roșie.
Sursă: Informații despre transport maritim, transport maritim internațional
Data publicării: 24 ian. 2024