Canalele Suez și Panama, două dintre cele mai importante artere de transport maritim din lume, au emis noi reguli. Cum vor afecta noile reguli transportul maritim?
Canalul Panama va crește traficul zilnic
Pe 11, ora locală, Autoritatea Canalului Panama a anunțat că va ajusta numărul zilnic de nave de la 24, cât este în prezent, la 27, pe 18 luna aceasta, reprezentând prima creștere a numărului de nave la 26, față de 25 de la începutul creșterii la 27. Se pare că Autoritatea Canalului Panama a efectuat ajustarea după analizarea nivelurilor actuale și proiectate ale lacului Gatun.
Din cauza unei secete prelungite cauzate de fenomenul El Niño, Canalul Panama, ca și cale navigabilă transoceanică, a început să implementeze măsuri de conservare a apei în iulie anul trecut, reducând traficul naval și adâncimea căii navigabile. Canalul a redus treptat traficul naval timp de câteva luni, ajungând la un moment dat să scadă la 18 pe zi.
Autoritatea Canalului Panama (ACP) a anunțat că două locuri suplimentare vor fi disponibile printr-o licitație pentru datele de tranzit care încep pe 18 martie și un loc suplimentar va fi disponibil pentru datele de tranzit care încep pe 25 martie.
La capacitate maximă, Canalul Panama poate trece până la 40 de nave pe zi. Anterior, Autoritatea Canalului Panama reducea adâncimea maximă de pescaj la ecluzele sale mai mari, reducând în același timp traversările zilnice.
La 12 martie, existau 47 de nave care așteptau să treacă prin canal, în scădere de la un vârf de peste 160 în august anul trecut.
În prezent, timpul de așteptare pentru trecerea neprogramată spre nord prin canal este de 0,4 zile, iar timpul de așteptare pentru trecerea spre sud prin canal este de 5 zile.
Canalul Suez impune o suprataxă pentru unele nave
Autoritatea Canalului Suez a anunțat miercuri că a decis să impună o taxă suplimentară de 5.000 de dolari navelor care refuză sau nu pot accepta servicii de acostare începând cu 1 mai. Autoritatea a anunțat, de asemenea, noi tarife pentru serviciile de acostare și iluminare, care vor percepe un total de 3.500 de dolari per navă pentru serviciile fixe de acostare și iluminare. Dacă nava care trece necesită servicii de iluminare sau iluminatul nu respectă reglementările de navigație, taxa pentru serviciile de iluminare din paragraful precedent va fi majorată cu 1.000 de dolari, ajungând la un total de 4.500 de dolari.
Autoritatea Canalului Suez a anunțat pe 12 martie că a decis să impună o taxă suplimentară de 5.000 de dolari navelor care refuză sau nu pot accepta servicii de acostare începând cu 1 mai.
Într-un interviu recent acordat televiziunii locale, președintele Autorității Canalului Suez, Rabieh, a dezvăluit că veniturile la Canalul Suez între ianuarie și începutul lunii martie a acestui an au scăzut cu 50% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Traficul naval prin Canalul Suez este în prezent în scădere cu 40% din cauza tensiunilor din Marea Roșie și a numărului mare de nave deviate.
Tarifele de transport către Europa au crescut vertiginos
Conform ultimelor date publicate de Serviciul Vamal Coreean, în ianuarie anul acesta, transportul maritim de containere de export din Coreea de Sud către Europa a crescut cu 72% față de luna precedentă, atingând cea mai mare creștere de la începutul statisticilor, în 2019.
Principalul motiv este că, din cauza crizei de la Marea Roșie, companiile de transport maritim au fost nevoite să facă devieri către Capul Bunei Speranțe din Africa de Sud, iar călătoria mai lungă a dus la creșterea tarifelor de transport. Prelungirea programului de transport maritim și scăderea numărului de containere au avut un impact negativ asupra exporturilor Coreei de Sud. Conform celor mai recente date de la Vama Busan, exporturile orașului au scăzut cu aproape 10% luna trecută, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, exporturile către Europa scăzând cu 49%. Principalul motiv este că, din cauza crizei de la Marea Roșie, este dificil să găsești un transportator auto din Busan către Europa, iar exporturile locale de mașini au fost blocate.
Data publicării: 21 martie 2024