Recent, Cao Dewang a acceptat interviul programului „Jun product Talk”, când a vorbit despre motivul scăderii puternice a comenzilor de comerț exterior, el consideră că nu guvernul SUA este să vă retragă comanda, ci piața să retragă comanda. , este comportamentul pieței.

imagine

În Statele Unite, inflația este foarte gravă, iar deficitul de forță de muncă este severă.În combinație cu acești doi factori, Statele Unite speră să găsească piețe mai ieftine în achiziții, cum ar fi Vietnam și alte țări din Asia de Sud-Est pentru a plasa comenzi.La suprafață, decuplarea comercială dintre China și Statele Unite este de fapt un comportament de piață.Vorbind despre așteptările sale pentru viitor, domnul Cao a spus că va fi „o iarnă foarte lungă”.

Vânzările cu amănuntul din SUA au încetinit mai mult decât se aștepta în martie

Vânzările cu amănuntul din SUA au scăzut pentru a doua lună consecutiv în martie.Acest lucru sugerează că cheltuielile gospodăriilor se răcesc pe măsură ce inflația persistă și costurile îndatorării cresc.

Vânzările cu amănuntul au scăzut cu 1% în martie față de luna precedentă, în comparație cu așteptările pieței pentru o scădere de 0,4%, au arătat marți datele Departamentului de Comerț.Între timp, cifra din februarie a fost revizuită până la -0,2% de la -0,4%.De la an la an, vânzările cu amănuntul au crescut cu doar 2,9% în cursul lunii, cel mai lent ritm din iunie 2020.

Scăderea din martie a venit pe fondul scăderii vânzărilor de autovehicule și piese, electronice, electrocasnice și supermarketuri generale.Cu toate acestea, datele au arătat că vânzările magazinelor de alimente și băuturi au scăzut doar ușor.

Cifrele se adaugă la semnele că dinamica cheltuielilor gospodăriilor și a economiei în general încetinește, pe măsură ce condițiile financiare se înăspesc și inflația persistă.

Cumpărătorii au redus achizițiile de bunuri, cum ar fi mașini, mobilier și electrocasnice, pe fondul creșterii ratelor dobânzilor.

Unii americani își strâng cureaua pentru a ajunge la capăt.Date separate de la Bank of America săptămâna trecută au arătat că utilizarea cardurilor de credit și de debit a scăzut luna trecută la cel mai scăzut nivel din ultimii doi ani, deoarece creșterea mai lentă a salariilor, mai puține rambursări de taxe și sfârșitul beneficiilor în timpul pandemiei au afectat cheltuielile.

Livrări din Asia către Statele Unite în martie

Traficul de containere a scăzut cu 31,5% de la an la an

Consumul american este slab, iar sectorul comerțului cu amănuntul rămâne sub presiunea stocurilor.

Potrivit site-ului chinez Nikkei raportat pe 17 aprilie, datele publicate de DescartesDatamyne, o companie americană de cercetare, au arătat că în luna martie a acestui an, volumul traficului de containere maritime din Asia către Statele Unite a fost de 1.217.509 (calculat pe containere de 20 de picioare). ), în scădere cu 31,5% de la an la an.Scăderea a crescut de la 29% în februarie.

Transporturile de mobilier, jucării, articole sportive și încălțăminte au fost reduse la jumătate, iar mărfurile au continuat să stagneze.

Un oficial al unei mari companii de nave portacontainere a spus: „Simtăm că concurența se intensifică din cauza volumului redus de marfă.Pe categorii de produse, mobila, cea mai mare categorie după volum, a scăzut cu 47 la sută de la an la an, trăgând în jos nivelul general.

Pe lângă înrăutățirea sentimentului consumatorilor din cauza inflației prelungite, incertitudinea de pe piața imobiliară a deprimat și cererea de mobilă.

imagine

În plus, stocul pe care l-au acumulat comercianții cu amănuntul nu a fost epuizat.Jucăriile, echipamentele sportive și încălțămintea au scăzut cu 49 la sută, iar îmbrăcămintea cu 40 la sută.În plus, mărfurile de materiale și piese, inclusiv materiale plastice (în scădere cu 30 la sută), au scăzut, de asemenea, mai mult decât luna precedentă.

Livrările de mobilă, jucării, articole sportive și încălțăminte au scăzut cu aproape jumătate în martie, se arată în raportul Descartes.Toate cele 10 țări asiatice au livrat mai puține containere în SUA decât cu un an mai devreme, China, liderul pieței, a scăzut cu 40% față de anul trecut.Țările din Asia de Sud-Est s-au micșorat, de asemenea, brusc, Vietnamul a scăzut cu 31% și Thailanda cu 32%.

Scădere cu 32% de la an la an

Cel mai mare port al națiunii era slab

Portul Los Angeles, cea mai aglomerată poartă hub de pe Coasta de Vest, a suferit un prim trimestru slab.Oficialii portuari spun că negocierile de muncă în așteptare și ratele mari ale dobânzilor au afectat traficul portuar.

Conform celor mai recente date, portul Los Angeles a manipulat peste 620.000 de TEU-uri în martie, dintre care mai puțin de 320.000 au fost importate, cu aproximativ 35% mai puțin decât cel mai aglomerat înregistrat vreodată pentru aceeași lună în 2022;Volumul de cutii de export a fost puțin peste 98.000, în scădere cu 12% față de anul trecut;Numărul de containere goale a fost puțin sub 205.000 TEU, în scădere cu aproape 42% față de martie 2022.

În primul trimestru al acestui an, portul a manipulat aproximativ 1,84 milioane TEU, dar aceasta a fost în scădere cu 32% față de aceeași perioadă din 2022, a declarat Gene Seroka, CEO al Portului Los Angeles, la o conferință din 12 aprilie.Această scădere se datorează în principal negocierilor cu forța de muncă portuară și ratelor ridicate ale dobânzilor.

„În primul rând, discuțiile privind contractul de muncă de pe Coasta de Vest primesc multă atenție”, a spus el.În al doilea rând, pe piață, ratele ridicate ale dobânzilor și creșterea costurilor de trai continuă să afecteze cheltuielile discreționare.Inflația a scăzut acum pentru a noua lună consecutiv, în ciuda indicelui prețurilor de consum din martie mai scăzut decât se aștepta.Cu toate acestea, comercianții cu amănuntul suportă în continuare costurile de depozitare ale stocurilor mari, așa că nu importă mai multe bunuri.”

Deși performanța portului în primul trimestru a fost slabă, el se așteaptă ca portul să aibă un sezon de transport maritim de vârf în lunile următoare, volumul de marfă în creștere în trimestrul al treilea.

„Condițiile economice au încetinit semnificativ comerțul global în primul trimestru, totuși începem să vedem unele semne de îmbunătățire, inclusiv o a noua lună consecutivă de scădere a inflației.Deși volumele de marfă în martie au fost mai mici decât la această perioadă a anului trecut, datele timpurii și creșterile lunare indică o creștere moderată în trimestrul al treilea.”

Numărul de containere importate în portul Los Angeles a crescut cu 28% în martie față de luna precedentă, iar Gene Seroka se așteaptă ca volumul să crească la 700.000 TEU în aprilie.

Director general al Evergreen Marine:

Mușcă glonțul pentru a rezista atacului vântului rece, al treilea trimestru pentru a satisface sezonul de vârf

Înainte de asta, directorul general al Evergreen Marine, Xie Huiquan, a mai spus că sezonul de vârf al treilea trimestru poate fi încă așteptat.

În urmă cu câteva zile, Evergreen Shipping a organizat un târg, directorul general al companiei, Xie Huiquan, a prezis tendința pieței de transport maritim în 2023 cu o poezie.

„Războiul dintre Rusia și Ucraina a durat mai bine de un an, iar economia globală era într-o scădere.Nu am avut de ales decât să așteptăm să se încheie războiul și să suportăm vântul rece.”El crede că prima jumătate a anului 2023 va fi o piață maritimă slabă, dar al doilea trimestru va fi mai bun decât primul trimestru, piața va trebui să aștepte până în al treilea trimestru al sezonului de vârf.

Xie Huiquan a explicat în continuare că în prima jumătate a anului 2023, piața generală de transport maritim este relativ slabă.Odată cu recuperarea volumului de marfă, este de așteptat ca al doilea trimestru să fie mai bun decât primul trimestru.În a doua jumătate a anului, destockarea va atinge fundul, împreună cu sosirea sezonului de vârf al transporturilor tradiționale în al treilea trimestru, activitatea de transport maritim va continua să revină.

Xie Huiquan a spus că tarifele de transport în primul trimestru al anului 2023 au fost la un nivel scăzut și se vor recupera treptat în al doilea trimestru, vor crește în al treilea trimestru și se vor stabiliza în al patrulea trimestru.Tarifele de transport nu vor fluctua ca înainte și există încă oportunități pentru companiile competitive de a obține profit.

El este precaut, dar nu pesimist cu privire la 2023, prezicând că sfârșitul războiului Rusia-Ucraina va accelera și mai mult redresarea industriei de transport maritim.